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Étude des méthodes de calcul des pressions de contactdans les roulements à pistes intégrées des boîtes de transmission aéronautiques

Published online by Cambridge University Press:  06 February 2008

Laurent Zamponi ,
Emmanuel Mermoz  and
Jean-Marc Linares
Laurent Zamponi
Affiliation:
Eurocopter, Aéroport International Marseille Provence, 13725 Marignane Cedex, France
Emmanuel Mermoz
Affiliation:
Eurocopter, Aéroport International Marseille Provence, 13725 Marignane Cedex, France
Jean-Marc Linares
Affiliation:
CIME/EA(MS)2, Université de la Méditerranée, 2 Av. Gaston Berger, 13625 Aix en Provence Cedex 1, France
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Abstract

De plus en plus, les concepteurs utilisent des méthodes avancées de calcul, pour optimiser les performances des systèmes mécaniques. Ce constat est d'autant plus vrai dans le milieu aéronautique où le rapport poids puissance doit être le plus faible possible. Certains logiciels de CAO (CATIA, SOLIDWORKS, PRO ENGINEER, etc.) offrent la possibilité d'effectuer des calculs de dimensionnement. Néanmoins, ce type d'outil ne permet pas, à ce jour, d'estimer facilement les pressions de contact entre deux pièces. Cet article présente les différentes méthodologies utilisables dans un environnement CAO pour le calcul des pressions de contact dans les roulements à pistes intégrées de boîte de transmission aéronautique. Ces méthodologies sont analytiques (théorie de Hertz), numériques (éléments-finis) ou hybrides. Ces différentes approches sont analysées et comparées suivant les critères de précision, de temps de calcul et de leurs aptitudes à s'intégrer dans un processus de conception industriel. À partir de cette analyse, il sera proposé une méthodologie de calcul des pressions de contact.

Keywords

Rolling bearingCADfinite-element methodHertz theorygearboxRoulementCAOéléments-finisthéorie de Hertzboîte de transmission
Type
Research Article
Information
Mechanics & Industry , Volume 8 , Issue 6 , November 2007 , pp. 567 - 575
Copyright
© AFM, EDP Sciences, 2008

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