Afin d’optimiser la sécurité des usagers de la route, les constructeurs automobiles ontde plus en plus recours à des modèles virtuels de l’être humain. Pour accroître labio-fidélité de ces modèles, nous nous proposons d’identifier le comportement mécaniquedes tissus osseux, et plus particulièrement celui de l’os trabéculaire. Après acquisitionpar micro-tomographie de l’architecture d’échantillons d’os spongieux, des essaismécaniques de compression sont menés. L’influence des variabilités inter etintra-individuelles est étudiée afin de minimiser la dispersion des résultats. Des modèlesnumériques obtenus à partir des données micro-tomographiques sont ensuite générés afind’étudier l’influence des principales propriétés architecturales sur le comportementmécanique du tissu trabéculaire. Les résultats expérimentaux et numériques obtenus mettenten évidence la nécessité de prendre en compte l’effet des variabilités inter etintra-individuelles afin d’identifier précisement le comportement mécanique de l’ostrabéculaire. Si la densité relative apparait comme un paramètre prépondérant justifiantdes variations mécaniques constatées, elle ne permet pas d’expliquer les différences decomportement observées selon la direction de chargement.