Les circonstances dans lesquelles les hommes sont débarqués varient considérablement, de sorte que la description qui suit ne peut servir que d'esquisse à ce qui peut être requis en général, et doit être adaptée aux conditions locales.

Le résultat des études eutamés l'an dernier sur l'aménagement des véhicules de réquisition au transport des blessés et malades fut présenté à la Commission dans mon rapport provisoire au cours de la dernière session en octobre 1931.

Dans le rapport que je vous ai présenté à la 6e session, l'année dernière, je me suis borné à la description des moyens sanitaires de transport qui sont employés dans l'armée suisse. Je ne pouvais d'ailleurs faire autrement, n'ayant reçu aucun matériel, si ce n'est de la direction du Service de santé du Ministère de la guerre de France. Celle-ci attirait l'attention sur l'utilisation des automobiles sanitaires Citroën Kegresse, type neige. Je les ai citées et commenées dans mon rapport. J'ai aussi expliqué les avantages et les inconvénients de ces automobiles, en tenant compte des essais qui ont été faits dans notre pays. Entre temps nous avons poursuivi nos essais avec le châssis Isler. Le modèle primitif a encore été perfectionné au point de vue solidité. On a aussi augmenté la largeur des jantes pour réduire davantage les chances d'enlisement en terrain sablonneux ou marécageux.

Aux concours de la plaque d'identité de 1930 et 1931 les conditions posées n'avaient été remplies par aucun concurrent en vue de la standardisation d'un métal particulier et définitif, des prix n'ont donc pas pu être décernés.

Le Service de santé de l'Armée britannique expérimente actuellement un nouveau modèle de bretelles de brancard.