The bearing is one of the most important components of rotating machines. Nevertheless,in normal conditions of use, it is subject to fatigue which creates a defect called arolling fatigue spalling. In this work, we present a follow-up of the thrust bearingfatigue on a test bench. Vibration analysis is a method used to characterize the defect.In order to obtain the fatigue curve more adjusted, we have studied the vibration levelaccording to statistical indicators: the Root Mean Square value (RMS value), which is oneof the best indicators to show the evolution of the bearing degradation. The approachfollows the working of the bearing until the degradation with an on line acquisition ofvibration statements in form of time signals. With the signal treatment, we obtain thevalues of the vibration amplitudes which characterize the vibration state of the bearing.Consequently, these values allow us to plot the fatigue curves. During our experimentalwork, this operation is applied for a batch of thrust bearings for which we have obtainedsimilar fatigue curves where the evolution trend follows a regression model from thedetection of the onset of the first spall. The result of this work will contribute topredict the working residual time before failure.

De plus en plus, les concepteurs utilisent des méthodes avancées de calcul, pour optimiser les performances des systèmes mécaniques. Ce constat est d'autant plus vrai dans le milieu aéronautique où le rapport poids puissance doit être le plus faible possible. Certains logiciels de CAO (CATIA, SOLIDWORKS, PRO ENGINEER, etc.) offrent la possibilité d'effectuer des calculs de dimensionnement. Néanmoins, ce type d'outil ne permet pas, à ce jour, d'estimer facilement les pressions de contact entre deux pièces. Cet article présente les différentes méthodologies utilisables dans un environnement CAO pour le calcul des pressions de contact dans les roulements à pistes intégrées de boîte de transmission aéronautique. Ces méthodologies sont analytiques (théorie de Hertz), numériques (éléments-finis) ou hybrides. Ces différentes approches sont analysées et comparées suivant les critères de précision, de temps de calcul et de leurs aptitudes à s'intégrer dans un processus de conception industriel. À partir de cette analyse, il sera proposé une méthodologie de calcul des pressions de contact.

Les paliers à roulement sont présents dans de nombreux systèmes mécaniques et divers modèles numériques existent pour introduire leur comportement lors de simulations numériques représentatives du comportement dynamique du système mécanique considéré. L'objectif de cet article est dans un premier temps de présenter différentes modélisations existantes dans la littérature puis de comparer leur influence sur le comportement modal simulé d'une boîte de vitesses automobile.