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Article contents
Le caractère de double usagede l'aviation commerciale.
Published online by Cambridge University Press: 19 April 2010
Abstract
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- Type
- Protection des populations civiles contre la guerre chimique
- Information
- Copyright
- Copyright © International Committee of the Red Cross 1930
References
page 1055 note 2 Voir dans la Revue internationale de la Croix-Rouge, 10e année, no 118, octobre 1928, p. 946 et suivantes: La répression de la guerre chimique d'après M. van Eysinga.
page 1055 note 3 Voir dans la Revue internationale de la Croix-Rouge, 12e annèe, no 142, octobre 1930, le rapport de M. le professeur André Mayer à la XIVeConférence internationale; notamment la p. 873.
page 1056 note 1 Voir Revue internationale de la croix-Rouge, 12e année, no 138, juin 1930, p. 443 et suivantes.
page 1056 note 2 Voir Revue internationale de la Croix-Rouge, 12, e année, no 140, août 1930, p. 610 et suivantes.
page 1056 note 3 Voir Revue internationale de la Croix-Rouge, 12e année, no 143, novembre 1930, p. 978 et suivantes.
page 1057 note 1 Général de brigade en retraite P.R.C. GROVES, C.B., C.M.G., D.S.O., R.A.F., Londres. — Les rapports entre l'aviation civile et l'aviation militaire, Société es Nations, organisation des communications et du transit. — Etudes sur la situation économique administrative et juridique de la navigation aérienne internationale, Genève, ler août 1930, no officiel C.339.M.139.1930.VIII (R.R.C.T. 3). Série de publications de la Société des Nations, II. Communications et transit, 1930, VIII. 6. In-8 (270×202), 209 p.)
page 1059 note 1 Voir Revue Internationale de la Croix-Rouge, 12e année, no 143, novembre 1930, page 978. (note del'auteur).
page 1063 note 1 Le G-38, l'avion Junker, pèse 28 tonnes et plafonne à 6,000 mètres. Il enlève un poids de 5,000 kg. à une grande distance dansles meilleures conditions de sécurité. D'après le pilote, cet avion de commerce peut se convertir rapidement en avion de bombardement et, partant par exemple de Saragosse, peut laisser tomber ses 5 tonnes de bombes sur Londres, Paris, Bruxelles, Rome, etc., et rentrer à Saragosse sans avoir atterri. A l'altitude de 6,000 m. il échappe à tbute attaque venant du sol, les pièces anti-aériennes n'ayant pas cette portée. (Note de l'auteur d'après la presse quotidienne.)