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Modélisation de la fissuration en contact roulant

Published online by Cambridge University Press:  04 November 2005

Alexey Koltsov ,
Daniel Boulanger ,
Zoubir Ayadi ,
Michel Nivoit ,
Jean-Paul Bettembourg  and
André Galtier
Alexey Koltsov
Affiliation:
Laboratoire de Science et Génie des Surfaces, LSGS, UMR CNRS 7570, EEIGM, 6 rue Bastien Lepage, BP 630, 54010 Nancy Cedex, France
Daniel Boulanger
Affiliation:
SOGERAIL, 164 rue Foch, 57700 Hayange, France
Zoubir Ayadi
Affiliation:
Laboratoire de Science et Génie des Surfaces, LSGS, UMR CNRS 7570, EEIGM, 6 rue Bastien Lepage, BP 630, 54010 Nancy Cedex, France
Michel Nivoit
Affiliation:
Laboratoire de Science et Génie des Surfaces, LSGS, UMR CNRS 7570, EEIGM, 6 rue Bastien Lepage, BP 630, 54010 Nancy Cedex, France
Jean-Paul Bettembourg
Affiliation:
Laboratoire de Développement et d'Étude des Produits Plats, LEDEPP, 17 avenue des tilleuls, BP 70011, 57191 Florange Cedex, France
André Galtier
Affiliation:
IRSID, Voie Romaine, BP 30320, 57283 Maizières-Lès-Metz, France
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Abstract

Le défaut de fatigue de contact des rails dénommé "head-check" comporte après amorçage une phase de propagation en mode II débouchant soit sur une bifurcation fatale, soit sur un blocage de la fissure. Pour prévoir au cas par cas les conditions qui peuvent conduire à l'une de ces issues, une modélisation de la fissuration en mode II est nécessaire. Dans cette étude, nous montrons que la méthode des dislocations est idéale pour établir les ΔKII qui permettent de décrire le comportement de la fissure en utilisant les paramètres de la loi de Paris. Nous analysons ainsi notamment l'effet de proximité dans le cas de paires de fissures, le rôle du frottement entre les faces de celles-ci et sa synergie avec les contraintes résiduelles.

Keywords

Rolling contactcrackdislocations methodmodellingContact roulantfissureméthode des dislocationsmodélisation
Type
Research Article
Information
Mechanics & Industry , Volume 6 , Issue 5 , September 2005 , pp. 509 - 519
Copyright
© AFM, EDP Sciences, 2005

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