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Caractéristiques cinématiques et structurelles d'un jet d'air plan turbulent frappant une plaque plane placée à distance variable

Published online by Cambridge University Press:  07 June 2004

Stéphane Maurel ,
Claude Rey ,
Camille Solliec  and
Michel Pavageau
Stéphane Maurel
Affiliation:
Gaz de France, Direction de la Recherche, DU – MEI, 361 avenue du Président Wilson, BP 33, 93211 Saint-Denis La Plaine Cedex, France
Claude Rey
Affiliation:
IUT de Marseille, Département Thermique et Énergétique, 142 traverse Charles Susini, 13388 Marseille Cedex 13, France
Camille Solliec
Affiliation:
École des mines de Nantes, GEPEA UMR CNRS 6144, 4 rue A. Kastler, BP 20722, 44307 Nantes Cedex 3, France
Michel Pavageau
Affiliation:
École des mines de Nantes, GEPEA UMR CNRS 6144, 4 rue A. Kastler, BP 20722, 44307 Nantes Cedex 3, France
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Abstract

Le développement du jet libre est relativement bien connu, ce n'est pas le cas du jet plan turbulent en présence d'un impact. En effet, selon la distance H de la paroi d'impact, et de l'épaisseur initiale e du jet, le développement se fera de manière relativement différente à cause du confinement qui conditionne l'expansion du jet. À la différence du jet libre, il n'existe pas à l'heure actuelle de base de données complète ni de modèle global permettant de décrire analytiquement la décroissance de la vitesse moyenne dans le plan de symétrie des jets plans en impact. La littérature fait bien état de lois semi-empiriques, mais les relations correspondantes ne concernent que quelques zones de la région de jet : le cône potentiel et la zone d'affinité principalement.Le travail présenté concerne d'une part, l'établissement d'une corrélation générale capable de décrire l'évolution de la vitesse axiale quelles que soient l'épaisseur du jet et la distance à l'impact, et d'autre part, la description du champ de turbulence du jet et les lois d'épanouissement latéral. Les résultats du modèle de décroissance de la vitesse axiale sont aussi comparés et validés à l'aide de mesures expérimentales obtenues par vélocimétrie laser à effet Doppler.

Keywords

Turbulent planar jetimpingementempirical modelLDVPIVJet plan turbulentimpactmodèle empiriqueLDVPIV
Type
Research Article
Information
Mechanics & Industry , Volume 5 , Issue 3 , May 2004 , pp. 317 - 329
Copyright
© AFM, EDP Sciences, 2004

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