This article examines the language of seed reception within the Parable of the Sower in Mark and Luke. The paper argues that Mark's diction introduces reproductive terms into the seed figure and that Luke edits Mark to include even more distinctively gynaecological and reproductive terminology. The result is a parable in Luke that turns the audience into uterine receptacles of the seed/logos.

Introduction. Mango-based orchards in Senegal occur in a large diversity of cropping systems, but few typologies of these systems exist and none are associated with their comprehensive and quantitative analysis. In this study we defined and characterized the typology of these systems based on a quantitative assessment of their planting design, management, vegetative state, hedgerow structure and infestation by a major pest of mango, the Bactrocera invadens fly. Materials and methods. Multivariate analysis and clustering methods were applied to data from 64 mango-based orchards and their surrounding hedgerows sampled in the Dakar and Thiès regions, in Senegal. Results and discussion. Four types of cropping systems were identified according to orchard design and management patterns: (1) ‘No-input mango diversified orchards’, (2) ‘Low-input mango orchards’, (3) ‘Medium-input citrus-predominant orchards’ and (4) ‘Medium-input large mango- or citrus-predominant orchards’. Orchard characteristics varied among these patterns. For instance, vegetation was dense and homogeneous in system 1, and the mortality rate of trees was high in system 2 but low in system 3. Orchards of systems 3 and 4 were mostly associated with hedgerows with, respectively, boundary-marking and defensive species. Lastly, the number of B. invadens flies was high in orchards of system 4, whereas it was low in those of system 2. Conclusion. The diversity of mango-based cropping systems in Senegal is now well described and quantified. This characterization is a preliminary step that is essential for further studies aiming to improve these systems.

Since 1994, HDS is a major player in the design of complex composite parts, especiallyfor racing sailing yachts [1]. In this paper, wesuggest to present our approach in the design and finite-element modelling of the rigidwing-sail of the trimaran that won the 33rd America’s Cup, held in February 2010. From thedecision to design the wing-sail to the assembly on the maxi trimaran, we will present thedifferent steps of design and computation: principles and assessment of the aerodynamicloads, structural design and modelling with tools adapted to each problem, massoptimization. Then, we will detail some of the numerical problems that we faced in thisproject.

This paper presents a modelling study of a ball bearing dynamic behaviour with differentdefects types, which is part of an investigation related to the modelling of machineryrotating components. Our contribution in this work is a proposition of a five-degree offreedom model describing the nonlinear dynamic behaviour of a ball bearing. The aim is aparametric formulation of the ball bearing stiffness which allows the introduction of thedefects characteristics. This approach is a result of an intrinsic structural behaviourmaking it different from methods which introduce external impulsion to simulate defects.Hence, a more realistic dynamic ball bearing defect simulation is obtained for better usein design and maintenance domain. This simulation can be formulated by two methods. Thefirst, partial contact method, is based on elimination of some ball stiffness. The secondone imposes displacement in the system response. Obtained results give response formssimilar to standards and to different author’s results (theoretical and experimental)found in the literature. The developed model is simple, compact as compared to existingones and we can express our satisfaction about this promising model.

Lors du développement d'un nouveau véhicule, une phase importante de l'aspect sécurité concerne le dimensionnement de la planche de bord et en particulier de la zone airbag passager. En phase prototype, afin de valider les conceptions, des essais expérimentaux de déploiement airbag sont menés. Parfois, des projections de matière, particulièrement agressives pour les occupants du véhicule, peuvent survenir amenant à la non-conformité du produit. Ces projections peuvent provenir de l'arrachement de matière lors de l'ouverture du volet d'airbag mais aussi de la fracture de celui-ci lors de son impact contre le pare-brise ou la planche de bord. L'objectif de l'étude consiste à proposer un nouveau type de charnière métallique liant le volet à la planche de bord afin de freiner le volet avant son impact avec une autre pièce de l'habitacle. La démarche employée se base sur des conceptions existantes et utilise les codes de calcul éléments-finis afin de déterminer une solution plus robuste, satisfaisant l'ensemble des spécifications croissantes imposées par les constructeurs. La meilleure conception est ensuite prototypée afin de valider expérimentalement la viabilité du produit planche de bord en terme de sécurité habitacle.

Un montage d'usinage est un outillage indispensable pour fixer la pièce solidement à la bonne position dans l'espace de travail de la machine outil. La conception du montage d'usinage joue un rôle important pour obtenir une pièce usinée de bonne qualité. Nous avons déjà formalisé les connaissances sur les prises de pièce de manière à pouvoir les gérer tout au long du processus de conception de la gamme d'usinage. Maintenant nous nous intéressons à la conception du montage d'usinage de manière à passer du modèle prise de pièce retenu à la solution technologique qui sera utilisée sur le poste de travail. Cet article aborde le problème de conception du montage d'usinage modulaire du point de vue technologique dans sa globalité ; c'est-à-dire le choix et le placement des éléments technologiques en tenant compte de toutes les contraintes de qualité, d'accessibilité et de comportement mécanique du système pièce-montage d'usinage-outil de coupe durant l'usinage.

Le calcul de structures mécaniques est un outil d'aide à la conception aujourd'hui largement utilisé. Quelle que soit la méthode de calcul de structures utilisée, l'adaptation du modèle de conception (géométrie, données technologiques, spécifications fonctionnelles) en un modèle de comportement spécifique au calcul de structures est une étape nécessaire nommée idéalisation. Cette étape particulièrement critique repose principalement sur l'expertise de l'analyste. Cet article propose une méthode d'aide aux choix d'idéalisation d'un modèle CAO en un modèle de comportement. La méthode proposée peut aider un analyste à effectuer ses choix d'idéalisation en respectant la qualité, le coût et les délais de simulation du système analysé. Elle est basée sur l'exploitation de résultats obtenus sur des calculs de référence, jugés similaires au calcul à traiter.

Dans le cas d'un assemblage soudé, le niveau de contrainte admissible, vis-à-vis de la fatigue, dépend de la présence d'imperfections apportées par l'opération de soudage.L'augmentation de ce niveau de contrainte passe par une amélioration de la qualité de la soudure, en particulier, en limitant les défauts présents et en jouant sur la géométrie du cordon de soudure.Dans ces conditions, des gains supérieurs à 50 % sur la résistance à la fatigue peuvent être obtenus.Dans ce contexte, cet article a pour objectif, tout d'abord, de préciser les types d'imperfections à améliorer, ensuite, d'indiquer les méthodes d'évaluation de ces imperfections et de proposer des voies d'amélioration, enfin, de proposer des méthodes analytiques ou numériques, afin de prendre en compte la qualité de la soudure au stade de la conception des composants soudés.L'application de cette démarche de qualité conduit à la fois à des gains de fabrication, résultant d'une augmentation des niveaux de contraintes admissibles et à une meilleure maîtrise du procédé de soudage et donc à un accroissement de la fiabilité des produits.