Une prise en compte simplifiée et macroscopique de l’usure des matériaux abradables dansles moteurs d’avion est proposée. Ces revêtements sont positionnés sur les carters auniveau des sommets d’aubes. Plus spécifiquement, il s’agit d’inclure, au sein d’uneprocédure d’intégration en temps explicite dédiée à l’étude de l’interaction aube-carterpar contact mécanique, la prise en compte de l’évolution du profil d’usure en temps réel.Ce profil est mis à jour grâce à une loi de comportement plastique de l’abradable. Afin demaintenir des temps de calcul adaptés à des analyses paramétriques, les équations dumouvement de l’aube étudiée sont projetées sur un espace réduit construit selon laprocédure de synthèse modale de Craig-Bampton. Ce choix est motivé par la possibilité detraiter les contraintes de contact et les conditions d’usure directement dans l’espaceréduit. Il est montré que le comportement de ce matériau est à l’origine de zonesd’interaction dangereuses vis-à-vis de la stabilité de l’aube. Sous certaines conditions,l’utilisation de revêtements abradables semble très défavorable.
