Several research works have been focused on integrating FEA (finite-elements analysis)with CAD (Computer Aided Design) over the last decade. In spite of the improvementsbrought by this integration, research work remains to be done in order to better integrateall the operations led during the design process. Until now, the communication between CADmodules remains static. The design process involves several modifications of an initialdesign solution. Consequently, there is a need for more flexible communications betweenCAD modules through the design cycle. Some approaches have been developed in order toreduce the design process length when using FEA, and to automate the transfer of part’sdata from one step of the process to the next one. Automatic re-meshing is one of theseapproaches and it is based on automatically updating the part’s mesh around modificationszones, in the case of a minor change in the part’s design, without the need to re-mesh theentire part. The purpose of this paper is presenting a new tool, aiming at the improvementof automatic re-meshing procedures. It basically consists in automatically identifying andlocating modifications between two CAD parts (typically an initial design and a modifieddesign). A major benefit of the approach presented here is that it is completelyindependent of the description frame, which is made possible with the use of vector-basedgeometric representations.

Une revue bibliographique étendue est réalisée sur le thème de l’usinabilité descomposites à matrice polymère renforcée par des fibres, dans le but de fournir desrésultats et conclusions sur l’usinage des matériaux composites à matrice thermoplastiqueet à fibres courtes. Un rappel sur l’état de l’art dans ce domaine, sur les spécificitésliées à l’usinage des composites organiques et sur les différents modèles ayant étéintroduits pour prédire les paramètres de coupe a été effectué. Les paramètres affectantl’usinabilité proprement dite des composites ont été revus, ensuite une richebibliographie sur le sujet est présentée. Enfin les critères d’usinage ont été présentéssous forme synthétique en considérant les différentes contributions développées dans cedomaine et, de manière presque exhaustive, toutes les références bibliographiquessignificatives ayant traité de ce sujet.

This paper discusses the characteristics of time-frequency estimators to be used in theidentification of systems with localized non-linearities. The common idea underlying thisresearch is that, for certain classes of structural response signals, the availability ofa limited number of experimental data can be partially obviated by taking into account the“localisation” in time of the frequency components of the signals. Time-frequencytechniques for structural identification are reported that extend the definition ofinstantaneous time-frequency estimators and Gabor instantaneous estimators were extractedfrom non-stationary vibration signals. In order to foresee their validity on the basis ofmeasured data, methods were applied to seismic responses obtained from numerical testsconducted on steel frames. The results obtained made it possible to evaluate thecharacteristics of time-frequency identification techniques as well as their efficiencywhen applied to non-linear structures.

Cet article prsente une application de la recherche de forme aux gilets de sauvetagegonflables. La recherche de forme est le nom gnrique dsignant le processus de conceptionde la forme globale des structures lgres instables telles que les structures gonflables.L’tat d’quilibre statique des gilets gonflables est recherch pour analyser leur forme, levolume contenu et la localisation des zones de plis. La mthode de relaxation dynamiqueavec amortissement cintique permet d’viter le problme de singularit de la matrice deraideur et le problme d’instabilit locale dans les zones de plis. Sa rapidit deconvergence est trs dpendante de la formulation de la matrice des masses. Dans cetarticle, plusieurs expressions des masses sont testes et leurs performances compares entreelles sur un cas de gilet de sauvetage gonflable.

Ce travail présente l’étude du comportement dynamique d’un système soumis à desinstabilités de type Sprag-Slip générées par du frottement. La mise en équation de cesystème conduit à un système d’équations différentielles non linéaire. Dans un premiertemps, une approche déterministe du comportement est réalisée : la résolution classique deces équations différentielles permet de déterminer le comportement dynamique du systèmeétudié, ainsi que sa sensibilité aux différents paramètres. Dans un second temps, uneanalyse par intervalle permet de prendre en compte la dispersion du coefficient defrottement pour l’intégration des équations différentielles. L’objectif est d’obtenir unemodélisation robuste du comportement dynamique de systèmes frottants.

The long-period components in earthquake ground motions, which attenuate gradually withdistance, can induce sloshing waves in the liquid containment tanks although they arelocated far away from the seismic source. The resulting sloshing waves generate additionalforces impacting the wall and roof of the tanks and may cause extensive damage on the tankstructure. Numerous examples of tank damages due to sloshing of fluid have been observedduring many earthquakes. Nevertheless, the effect of sloshing is usually primitivelyconsidered in most of the seismic design codes of tanks. On the other hand, the derivationof an analytical solution for the sloshing response of a liquid storage tank subjected toharmonic excitation includes many assumptions and simplifications. Most of the analyticalsolutions in the recent literature assumed the containing liquid to be invicid,incompressible and irrotational, and the tank structure to be an isotropic elastic platewith uniform stiffness, mass and thickness. Even though, experimental works are necessaryto study the actual behavior of the system, they are time consuming, very costly andperformed only for specific boundary and excitation conditions. However, appropriatenumerical simulation using fluid structure interaction techniques can be used to predictthe hydrodynamic forces due to the high-speed impacts of sloshing liquid on a tank walland roof. These simulations can reduce the number of experimental tests. The nonlinearfinite element techniques with either Lagrangian and/or Eulerian formulations may beemployed as a numerical method to model sloshing problems. But, most of the Lagrangianformulations used to solve such problems have failed due to high mesh distortion of thefluid. The arbitrary Lagrangian Eulerian techniques are capable of keeping mesh integrityduring the motion of the tank. In this study, an explicit nonlinear finite elementanalysis method with ALE algorithm is developed and sloshing phenomenon is analyzed. Theanalysis capabilities of the method are explained on a technical level. Although, thedeveloped numerical procedure is applicable to deformable structures, the accuracy of themethod is validated with the existing analytical formulation derived from potential flowtheory as well as the experimental data carried out on rigid tanks when subjected toharmonic and earthquake ground motions. High consistency between numerical andexperimental results in terms of peak level timing, shape and amplitude of sloshing wavesis obtained not only for non-resonant excitation but also for resonant frequencymotion.

Un modèle numérique permettant d’étudier l’influence du comportement élastiquenon-linéaire des conduites dans les écoulements transitoires avec cavitation de vapeur estprésenté. L’application des lois de conservation de la masse et de la quantité demouvement aboutit à un système de deux équations aux dérivées partielles de typehyperbolique qui se résout numériquement par un schéma prédicteur-correcteur auxdifférences finies conservatif. Par analogie avec la loi de Henry pour le dégazage del’air dissous, une quantité de vapeur se dégage dès que la pression devient inférieure àla pression de vapeur du liquide. Pour mettre en évidence l’interaction fluide-structure,une relation liant la pression à la section de la conduite a été introduite. Les résultatsobtenus permettent d’étudier l’influence de la déformation de la paroi de la conduite surl’évolution des phénomènes de coup de bélier et de cavitation de vapeur. La formulationmathématique présentée est validée en comparant ces résultats à ceux expérimentaux tirésde la littérature.

La transition vers la turbulence en conduite cylindrique est observée pourRe assez grand, malgre la stabilité linéaire de l’état laminaire.Expérimentalement, la transition se manifeste par le développement de boufféesturbulentes, spatialement localisées. Du côté théorique, des ondes progressives, instableset de courte longueur d’onde, ont été mises en évidence numériquement. Cette étude, quiutilise la simulation numérique directe ainsi qu’un modèle réduit, suggère lacompatibilité entre les deux approches.